1
Memoria sobre la navegación submarina. (Mayo, 1800.)
2
Á la Prensa periódica. (Mayo, 1861.)
3
Los empleados de la gerencia de la Compañía Trasatlántica de Barcelona.
4
Del relato del ensayo oficial que hizo el periódico La Verdad, de Alicante, en el número de 11 de mayo de 1861, extractamos los siguientes párralos:
«Las olas se elevaban a tan grande altura que algunas llegaron á cubrir la punta del muelle, en donde había una inmensa muchedumbre; los botes y falúas con gran trabajo podían mantenerse de proa á la mar; las aguas siempre transparentes de la bahía de Alicante estaban del todo turbias; la mar era de fondo y el viento de levante. El ICTÍNEO, sin embargo, siguió majestuosamente el camino que se le había señalado, sin torcer el rumbo, ya apareciendo a la superficie por un instante, ya sumergiéndose y navegando ora entre dos aguas, ora por el fondo.
»La comitiva que presenció la prueba, tuvo que retirarse después de luchar una hora contra la agitación de las aguas; sin embargo el ICTÍNEO siguió navegando y virando por la vuelta de levante, entró otra vez en las aguas tranquilas del muelle; y saliendo pausadamente á flote, se vió abrirse la espalda del pez, y aparecer sucesivamente los cinco valientes tripulantes del ICTÍNEO, en cuyo aspecto no se veía indicio alguno de que hubiesen permanecido tres horas ajenos á la atmósfera natural».
5
Debo hacer una excepción. La Revista General de Marina, en el cuaderno de enero de 1889, en una historia de las tentativas submarinas presenta la del ICTÍNEO como una de las más notables, deduciéndolo de los alcances que revelan sus principales ensayos.
La reconocida autoridad científica de la Revista, da mucho valor a esta opinión.
6
El Plongeur de Bourgeois llevaba como motor 150 metros cúbicos de aire comprimido á 12 atmósferas, respondiendo á un radio de acción de 8 millas. El submarino de Nordenfeld, con 8 toneladas de agua recalentada, recorrió una distancia de 14 millas.
7
Mrs. Ledieu y Cadiat. -Le nouveau materiel naval, 1890.
8
El ICTÍNEO de ensayo hizo uso de este procedimiento en todos sus ensayos públicos.
9
Montgéry, ademas de Traitè de fusées de guerre (précédé d'une notice sur la vie de Fulton), ha publicado artículos históricos sobre las máquinas en que el fuego es empleado de una manera cualquiera, que F. Arago encomía y extrae alguna noticia en su opúsculo sobre las máquinas de vapor. Montgéry es un erudito en quiense puede tener confianza, y por merecer Fulton la de Montgéry en navegación submarina no he dudado en reconocer á Fulton como iniciador en un arte, superior á los hombres de su tiempo. A propósito de Fulton podríamos decir lo que dice Arago en ocasión del cilindro de la máquina de vapor, inventado por Papin: L'homme de génie est toujours méconnu quand il devance trop son siècle dans quelque genre que ce soit.
10
Armes de jet, par Scoffern, traduit de l'anglais.- París, 1863.