1
R. CHARTIER, El mundo como representación. Historia cultural: entre práctica y representación, Barcelona, 1992; P. IRADIEL MURUGARREN, «La idea de Europa y la cultura de las élites mercantiles», en Sociedad, culturas e ideologías en la España bajomedieval, Zaragoza, 2000, p. 117.
2
G. ORTALLI, «Medioevo-Europa. Sulle tracce di una difficile identità», en Itinerari medievali e identità europea, cura di R. GRECI, Bolonia, 1999, p. 3; R. GRECI, «I flussi del commercio continentale», en ibidem, p. 61. Aparte de en esta última referencia, la valoración historiográfica que apuntamos en el texto sobre los avances investigadores acontecidos recientemente en el tema del comercio y de las rutas marítimas consta en P. IRADIEL MURUGARREN, «Ciudades, comercio y economía artesana», en La historia medieval en España. Un balance historiográfica (1968-1998); XXV Semana de Estudios Medievales de Estella, Pamplona, 1999, pp. 636-649, para el ámbito hispánico; y en ID., «El comercio en el Mediterráneo entre 1490 y 1530», en Congreso Internacional «De la Unión de Coronas al Imperio de Carlos V», Barcelona, 2000, en prensa, para el ámbito general europeo.
3
F. BRAUDEL, Civilización material, economía y capitalismo. Siglos XV-XVIII, vol. II, Madrid, 1984, p. 111.
4
R. GRECI, «Itinerari commerciali e geografia della produzione», en La Storia. I grandi problemi dal Medioevo all'Età Contemporanea, vol. I, dir. da N. Tranpaglia e M. Firto, Turin, 1988, p. 177.
5
M. DEL TREPPO, «Tra Genova e Catalogna. Considerazioni e documenti (a chiusura del congresso)» en Atti del I.º Congresso Storico Liguria-Catulogna, Bordighera, 1974, p. 627; R. GRECI, «Itinerari...», cit., pp. 177-178.
6
F. BRAUDEL, Civilización..., cit., vol. I, pp. 361-364; ID., El Mediterráneo y el mundo mediterráneo en la época de Felipe II, vol. I, México, 1981, p. 372; J. A. VAN HOUTTE, «Les grands itinéraires du commerce (XIII.e-XVIII.e siècles)» en «Trasporti e sviluppo economico. Secc. XIII-XVIII; Atti della 5.ª Settimana di Studi dell'Istituto Internazionale di Storia Economica «F. Datini», a cura di A. Vannini Marx, Florencia, 1986, pp. 87-88.
7
P. CONTAMINE et alii, La economía medieval, Madrid, 2000, pp. 224 y 347; M. TANGHERONI, «Rapporti economici tra il Mediterraneo e l'Europa settentrionale», Revista d'Història Medieval, 6 (1995) 59.
8
B. DINI, «I circuiti del commercio internazionale nel tardo Medioevo» en «Prodotti e tecniche d'Oltremare nelle economie europee. Secc. XIII-XVIII; Atti della 29.º Settimana di Studi dell'Istituto Internazionale di Storia Economica «F. Datini», a cura di S. Cavaciocchi, Florencia, 1998, pp. 664-669; P. IRADIEL MURUGARREN, «La crisis medieval» en Historia de España, vol. IV, dir. por A. Domínguez Ortiz, Barcelona, 1988, p. 102.
9
F. BRAUDEL, El Mediterráneo..., cit., vol. I, pp. 390 y 396; A. GROHMANN, «Élites internazionali e sistemi di aziende nell'Europa dei secoli XIII-XVI: Tipologia delle ricerche possibili», Bollettino GISEM (1992-1994), 3 (1994) 65; M. TANGHERONI, Commercio e navigazione nel Medioevo, Roma-Bari, 1996, pp. 457-462. Como se subraya en este último trabajo reseñado, las nuevas situaciones aducidas para el caso del comercio marítimo surgido tras la «crisis» bajomedieval suponen una clara invitación a no dejarse llevar por teorías catastrofistas al respecto que tan en boga estuvieron hace aún pocos años. Así, y sobre todo desde el momento en que las modificaciones acaecidas en este terreno concreto de estudio no surgieron de forma aislada, sino en el seno de transformaciones muy genéricas, dicha «crisis» debería caracterizarse más como «cambio estructural» o «reconversión» que como «depresión» tal y como hemos argumentado más ampliamente en D. IGUAL LUIS, «La difusión de productos en el Mediterráneo y en Europa occidental en el tránsito de la Edad Media a la Moderna» en «Fiere e mercati nella integrazione delle economie europee. Secc. XIII-XVII», Atti della 32.º Settimana di Studi dell'Istituto Internationale di Storia Economica «F. Datini», a cura di S. Cavaciocchi, Florencia, 2001, en prensa.
10
Esa supeditación de lo marítimo respecto a lo económico o mercantil fue puesta de manifiesto en su día, sobre todo, por F. MELIS («Werner Sombart e i problemi della navigazione nel Medioevo» en ID., I trasporti e le comunicazioni nel Medioevo, a cura di L. FRANGIONI e con introduzione di M. MOLLAT, Florencia, 1984, pp. 3-36). Y en ella han insistido hasta hoy autores como E. CRUSELLES GÓMEZ, Hombres de negocios y mercaderes bajomedievales valencianos, vol. II, Tesis Doctoral, Universidad de Valencia, 1996, pp. 372-412).