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Notas60. P.R.O., FO 72-1666, Carta del capitán del H.M.S. «COMUS» desde Korro, 23 de abril de 1882.
61. PAUL KENNEDY en su obra The Rise of the Anglo-German Antagonism señala cómo en 1886 Salisbury necesitó el apoyo diplomático de Berlín en la cuestión de Egipto y en asuntos europeos tales como asegurar un mayor apoyo a Austria-Hungría y a Italia del que Inglaterra sola podría ofrecer. Por eso había otorgado su asistencia a Alemania en Carolinas esperando que Bismarck apoyara su política en Europa y en el Mediterráneo. Los compromisos de ambas naciones sobre la Micronesia permanecieron vigentes hasta 1899 (Londres, 1982), págs. 194-237.
62. Postura manifestada en la correspondencia diplomática cruzada entre Alemania y Gran Bretaña en 1875, 1885 y en los acuerdos del 6 y 10 de abril de 1886. P.R.O. FO 72, 1807, y Archivo del Ministerio de Asuntos Exteriores (AMAE), Política con Alemania, Leg. 2.286-2.295.
63. DE LA TORRE, ROSARIO: Inglaterra y España en 1898, Eudema, Madrid 1988, y ELIZALDE, M.ª
DOLORES: La venta de las islas Carolinas, un nuevo hito en el 98 español, artículo incluido en Homenaje a los
Profesores Jover Zamora [69] y Palacio Atard, Departamento de H.ª Contemporánea, Facultad de Geografía e
Historia, UCM, 1990.
64. Los cuarteles de la compañía estaban establecidos en Asia (Samoa), desde donde se extendió de Valparaíso
a Cochinchina. En la época de la guerra franco-prusiana poseía ya estaciones en todo el Pacífico, y los ingleses
llamaban a su director «el rey de los mares del Sur». La Casa Godeffroy fue comiendo terreno a los comerciantes
británicos; en 1868 había en aguas de Samoa 34 barcos ingleses por 24 alemanes; en 1871 eran 26 ingleses y 36
alemanes. Ello da idea de la importancia de esta compañía. Sobre ella es muy interesante el libro de TOWNSEND,
MARY EVELYN: Rise and Fall of Germany's Colonial Empire 1884-1914 (Nueva York, 1966), pág. 48.
65. TOWNSEND, M. E.: Op. cit. y Origins of modern German Colonialism (Nueva York, 1921), HENDERSON,
W. O.: Studies in German Colonial History (Londres, 1962).
66. Como ejemplo de ello veamos el cuadro publicado por M. E. TOWNSEND en Rise and Fall of Germany's
Colonial Empire, pág. 49. «Though, unfortunately, no definite trade statistics for the South Seas exist for these early years, the following figures compiled from English sourcer for the years from 1866 to 1870, and from the reports of German consuls from the years 1873 to 1878, will convey some idea of its growth and extent.» Año Número total de barcos que Barcos alemanes Comerciaban con Samoa y Tonga 1868 ............................ 65 24 1869 ............................ 56 22 1870 ............................ 70 23 1873 ............................ 57 21 1874 ............................ 75 36 1875 ............................ 97 50 [70] Año Importaciones Exportaciones Barcos Total marcos Marcos alemanes Total marcos Marcos alemanes Total Alemanes 1876 1,606,000 1,290,000 2,566,000 2,386,000 149 89 1877 1,587,420 1,247,420 2,503,400 2,216,800 136 65 1878 1,595,000 1,395,600 2,576,400 2,427,200 120 72
67. Pero Bismarck no había decidido aún entrar de manera oficial en la carrera colonial. Sin embargo, la prensa
de Australia, Estados Unidos y España reflejaba en esos días su inquietud ante la propaganda colonialista alemana.
La agitación llegó hasta tal punto que Bismarck consideró necesario en 1871 hacer una declaración asegurando que
Alemania no contemplaba la posibilidad de ninguna anexión. TOWNSEND, M. E.: Rise..., pág. 61.
68. En agosto de 1873 las autoridades de Filipinas obligaron a que dos barcos alemanes, el «Gazelle» y el «M.ª
Luisa», fueran inspeccionados por un barco de guerra. Parte de la carga de estos navíos iba a Gran Bretaña, por lo
que Alemania e Inglaterra se unieron para protestar contra esa medida restrictiva del libre comercio. A fines de 1874
nuevamente con cónsul español de Hong Kong exigió que un mercante alemán, el «Corvean», pagara derechos
aduaneros para comerciar en las Palmas, a lo cual su capitán se negó. El incidente provocó las protestas del
diplomático por el hecho de que barcos extranjeros se dirigieran a los puertos de Carolinas sin ninguna autorización
ni control. Este tema ha sido estudiado por el Investigador del CSIC, Luis ÁLVAREZ, y por Luis F. TOGORES,
de la UCM.
69. Respecto al conflicto suscitado con Alemania y Gran Bretaña en 1874-1875 |
