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Notas580. Wheaton's Reports, II, Appendix, pág. 12.
581. Elliot's Refer., N. 181.
582. Elliot's Refer., N. 183.
583. Robinson's Reports, I, págs. 97 y 98.
584. Chitty: vol. III, pág. 614.
585. Robinson's Reports, VI, pág. 316.
586. Robinson's Reports, I, pág. 96.
587. La conveniencia es un término general y amplio, que deja cierta latitud discrecional pero ceñida a los límites de la prudencia... hay conveniencias menos importantes, otras casi indispensables. Una de las más importantes es que el puerto sea tal que pueda fondearse en él con seguridad. Es preciso también que el puerto tenga bastante profundidad para que no sea menester descargar el buque, porque los apresadores no deben manejar la carga en manera alguna sin autoridad del Juzgado... También es de desear que sea breve y fácil la comunicación del puerto con los juzgados, para que las partes puedan obtener prontamente los consejos e informes que necesiten, y no se demore el cumplimiento de las órdenes de la Corte del almirantazgo. La elección de su propio puerto es un privilegio que puede concederse caeteris paribus a los apresadores. Caso del Washington. Robinson's Reports., VI, pág. 276.
588. Caso del Der Morr. Robinson's Reports, III, 129.
589. Se entienden estar bajo la custodia de la ley los efectos que el captor, en virtud de una comisión del juzgado, desembarca y deposita en almacenes. Si en el desembarco no sufren un accidente imputable a descuido del captor, o de sus agentes, si se depositan en almacenes suficientemente seguros, el captor no es responsable de hurto o robo (Chitty: vol. III, pág. 615.
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